Porque é que a partilha de ligação é a primeira coisa a falhar numa carrinha
Numa viagem de estrada o telemóvel já está a fazer as duas tarefas mais exigentes: navegação em direto no ecrã e fotografias. Transformá-lo no hotspot de um segundo telemóvel e de um portátil é o que finalmente o mata, e um telemóvel quente num suporte de para-brisas numa tarde algarvia reduz o desempenho ainda antes de a bateria acabar. Um hotspot separado tira essa carga do aparelho de que realmente precisa. Fica no tablier, alimenta-se da carrinha e deixa o telemóvel ser um telemóvel.
Energia: 12V, USB e os números honestos
O hotspot aguenta 6 a 8 horas de utilização contínua com bateria própria, e carrega enquanto o usa. É esse o número que decide a sua instalação. Para um dia de praia é simplesmente suficiente. Para um dia de trabalho, ou uma carrinha onde a ligação fica de pé do pequeno-almoço até à cama, ligue-o à corrente e trate-o como permanente: carrega por USB, por isso a tomada de 12V, uma porta USB, um power bank ou um controlador solar servem todos sem andar à procura de adaptadores. Alugamos carregador de isqueiro, power bank e bateria suplente a 5 EUR cada precisamente porque os clientes de carrinha não paravam de perguntar, e o carregador de isqueiro é o que vale a pena levar - significa que o hotspot recarrega em cada troço entre paragens sem tocar na bateria de serviço.
O que chega mesmo, e o que faz
A caixa traz o hotspot pronto a usar, um carregador de corrente com fichas portuguesas, a palavra-passe do WiFi e um envelope pré-endereçado para a devolução - por isso a devolução fica resolvida no dia em que chega, o que importa mais do que o habitual quando não se tem morada fixa. Quanto à velocidade, o número honesto é até 150 Mbps de download em 4G LTE e 5G, com valores reais a depender de onde estacionou. Isso está bem acima do que uma carrinha cheia de streaming, videochamadas e navegação precisa; numa carrinha a variável nunca é a largura de banda, é o sinal e a energia.
Onde a cobertura está mesmo, e onde não está
A Portugal Internet funciona nas redes NOS e Vodafone, duas das principais do país, e ao longo das rotas que as carrinhas percorrem de facto — a N125, o litoral algarvio, a Costa de Prata, a N2, o vale do Douro — a cobertura é boa a excelente. Seja realista quanto às exceções: o interior profundo do Alentejo, as serras do Peneda-Gerês, alguns estacionamentos de falésia da Costa Vicentina e os vales do interior perdem sinal a sério. A configuração honesta são dados ilimitados para nunca ter de os racionar, mais mapas offline descarregados antes de o dia começar.
A colocação vale mais do que o equipamento
A maior melhoria que a maioria das carrinhas pode fazer não custa nada: mudar o hotspot de sítio. Um aparelho no tablier, numa prateleira junto à janela ou pendurado perto da claraboia mantém um sinal utilizável onde o mesmo aparelho dentro de uma gaveta debaixo de uma cama revestida a metal não mantém. Uma carrinha é uma pequena caixa de metal, e isso pesa mais do que as pessoas imaginam. Experimente a janela antes de concluir que não há cobertura no parque.
Passar o inverno no Algarve: o número que decide
O Algarve enche-se de autocaravanas do norte da Europa a partir de outubro, e essas não são viagens de duas semanas, são estadias de três meses. Aqui fica o preço que interessa para elas, dito com todas as letras porque quase ninguém neste mercado o diz: depois do dia 30, cada dia adicional custa 1 EUR. Não é um escalão mais baixo, não é um código de desconto. Um euro. Um aluguer de 30 dias são 83 EUR; 90 dias são 143 EUR, ou seja 1,59 EUR por dia; 180 dias completos são 233 EUR, ou 1,29 por dia. Concorrentes que anunciam 3,30 ou 3,95 EUR por dia cobrariam cerca de 297 e 356 EUR por esse mesmo inverno de 90 dias. Não somos a manchete mais barata deste mercado e não fingimos ser — somos os mais baratos por larga margem assim que a estadia passa das três semanas, que é exatamente o formato da vanlife. Cerca de 1 em cada 6 dos nossos alugueres já passa de um mês, e um aluguer ativo pode ser prolongado online sem devolver nada.
Uma palavra sobre pernoitar
As regras sobre pernoitar fora de locais destinados a esse fim em Portugal tornaram-se mais apertadas nos últimos anos e são fiscalizadas localmente, sendo o litoral algarvio e o parque natural do sudoeste dos sítios mais rigorosos. Não somos a autoridade nesta matéria e os detalhes mudam, por isso confirme as regras em vigor e use as áreas de serviço, ASAs e parques de campismo onde se aplicam. Mas a consequência para a ligação é real: os locais legais são muitas vezes os rurais, que é exatamente onde uma boa ligação partilhada deixa de ser uma conveniência.
Levantar e devolver sem morada fixa
O problema óbvio de alugar seja o que for quando se vive num veículo é onde a entrega é feita. Os aparelhos são enviados para qualquer ponto de Portugal continental, da Madeira e dos Açores: para a receção de um parque de campismo, para um hotel onde vai parar, para levantamento no aeroporto no dia em que aterra em Lisboa, no Porto ou em Faro, ou para qualquer um dos mais de 6.000 pontos CTT e Chronopost, que costuma ser a resposta mais fácil numa rota em movimento. As devoluções funcionam da mesma forma ao contrário, a partir de onde a viagem acabar e não de onde começou. Gerimos esta rede a partir da Maia, nos arredores do Porto, desde 2015, ao longo de mais de 27.000 viajantes - uma carrinha sem morada é uma reserva normal aqui, não um caso especial.
