Por qué compartir internet desde el móvil es lo primero que falla en una furgo
En un viaje por carretera el móvil ya está haciendo las dos tareas más exigentes: navegación en directo en pantalla y fotografías. Convertirlo en el punto de acceso de un segundo móvil y de un portátil es lo que acaba de rematarlo, y un móvil caliente en un soporte de parabrisas una tarde en el Algarve reduce su rendimiento incluso antes de que se acabe la batería. Un punto de acceso separado quita esa carga del aparato que de verdad necesitas. Va en el salpicadero, se alimenta de la furgo y deja que el móvil sea un móvil.
Energía: 12V, USB y los números honestos
El punto de acceso aguanta de 6 a 8 horas de uso continuo con su propia batería, y se carga mientras lo usas. Ese es el número que decide tu montaje. Para un día de playa es sencillamente suficiente. Para una jornada de trabajo, o una furgo donde la conexión sigue en pie del desayuno a la cama, enchúfalo y trátalo como permanente: se carga por USB, así que la toma de 12V, un puerto USB, una batería externa o un regulador solar sirven todos sin buscar adaptadores. Alquilamos cargador de mechero, batería externa y batería de repuesto a 5 EUR cada uno precisamente porque los clientes de furgoneta no dejaban de pedirlo, y el cargador de mechero es el que conviene llevar: significa que el punto de acceso se recarga en cada trayecto entre sitios sin tocar la batería auxiliar.
Qué llega realmente, y qué hace
La caja trae el punto de acceso listo para usar, un cargador de red con enchufes portugueses, la contraseña del WiFi y un sobre prefranqueado para la devolución, así que la devolución queda resuelta el día que llega, algo que importa más de lo normal cuando no tienes domicilio fijo. Sobre la velocidad, la cifra honesta es hasta 150 Mbps de bajada en 4G LTE y 5G, con valores reales según dónde hayas aparcado. Eso está muy por encima de lo que necesita una furgo llena de streaming, videollamadas y navegación; en una furgoneta la variable nunca es el ancho de banda, es la señal y la energía.
Dónde está la cobertura de verdad, y dónde no
Portugal Internet funciona en las redes NOS y Vodafone, dos de las principales del país, y a lo largo de las rutas que las furgonetas recorren realmente (la N125, el litoral algarvio, la Costa de Prata, la N2, el valle del Duero) la cobertura va de buena a excelente. Sé realista con las excepciones: el interior profundo del Alentejo, las sierras del Peneda-Gerês, algunos aparcamientos de acantilado de la Costa Vicentina y los valles del interior pierden señal de verdad. La configuración honesta son datos ilimitados para no tener que racionarlos nunca, más mapas sin conexión descargados antes de empezar el día.
La colocación importa más que el equipo
La mayor mejora que puede hacer casi cualquier furgoneta no cuesta nada: cambiar el punto de acceso de sitio. Un aparato en el salpicadero, en una balda junto a la ventana o colgado cerca de la claraboya mantiene una señal utilizable donde ese mismo aparato dentro de un cajón bajo una cama forrada de metal no la mantiene. Una furgoneta es una pequeña caja metálica, y eso pesa más de lo que la gente imagina. Prueba en la ventana antes de concluir que no hay cobertura en el aparcamiento.
Invernar en el Algarve: el número que lo decide
El Algarve se llena de autocaravanas del norte de Europa a partir de octubre, y esos no son viajes de dos semanas, son estancias de tres meses. Aquí está el precio que les importa, dicho con todas las letras porque casi nadie en este mercado lo dice: a partir del día 30, cada día adicional cuesta 1 EUR. No es un tramo más bajo, no es un código de descuento. Un euro. Un alquiler de 30 días son 83 EUR; 90 días son 143 EUR, es decir 1,59 EUR al día; 180 días completos son 233 EUR, o 1,29 al día. Competidores que anuncian 3,30 o 3,95 EUR al día cobrarían unos 297 y 356 EUR por ese mismo invierno de 90 días. No somos el titular más barato de este mercado y no fingimos serlo: somos los más baratos por amplio margen en cuanto la estancia supera las tres semanas, que es exactamente la forma de la vanlife. Alrededor de 1 de cada 6 de nuestros alquileres ya supera el mes, y un alquiler activo se puede prolongar online sin devolver nada.
Una nota sobre pernoctar
Las normas sobre pernoctar fuera de zonas habilitadas en Portugal se endurecieron en los últimos años y se aplican a nivel local, siendo el litoral algarvio y el parque natural del suroeste de los sitios más estrictos. No somos la autoridad en esto y los detalles cambian, así que consulta las normas vigentes y usa las áreas de servicio, ASAs y campings donde correspondan. Pero la consecuencia para la conexión es real: los sitios legales suelen ser los rurales, que es exactamente donde una buena conexión compartida deja de ser una comodidad.
Recoger y devolver sin domicilio fijo
El problema evidente de alquilar cualquier cosa cuando vives en un vehículo es dónde se entrega. Los aparatos se envían a cualquier punto de Portugal continental, Madeira y las Azores: a la recepción de un camping, a un hotel donde vayas a parar, a recogida en el aeropuerto el día que aterrizas en Lisboa, Oporto o Faro, o a cualquiera de los más de 6.000 puntos CTT y Chronopost, que suele ser la respuesta más fácil en una ruta en movimiento. Las devoluciones funcionan igual a la inversa, desde donde acabe el viaje y no desde donde empezó. Gestionamos esta red desde Maia, a las afueras de Oporto, desde 2015, a lo largo de más de 27.000 viajeros: una furgoneta sin dirección es una reserva normal aquí, no un caso especial.
